Meripelastusseuran uuden pelastusvenekonseptin kehitys etenee
Meripelastusseuran Englannista käytettynä hankkiman hyväkuntoisen Atlantic 85 -pelastusveneen muuttaminen avoveneestä katetuksi pelastusveneeksi etenee. Tällä hetkellä veneen toiminnallisuutta testataan vanerimallin avulla. Hanketta tukee Algol Oy.
Royal National Lifeboat Institutionilta (RNLI) ostettu merikelpoinen, hiilikuiturakenteinen Atlantic 85-vene soveltuu monenlaiseen käyttöön ja vaativiinkin olosuhteisiin.
– 8,5 metriä pitkä vene on kuitenkin Meripelastusseuran käyttötarpeisiin hieman liian iso avoveneenä. Sen sijaan asemillamme on kysyntää tämän kokoluokan katetusta, kohtuuhintaisesta veneestä. Sen vuoksi päätimme selvittää, voidaanko rungon päälle toteuttaa miehistölle sääsuojan antava katettu ohjaamo, kertoo Meripelastusseuran tekninen päällikkö Taneli Mauno.
Yhteistyössä R2 Marine -venesuunnittelutoimiston kanssa toteutettava hanke on edennyt siihen pisteeseen, että ohjaamorakenteiden osalta 3D-suunnitelmat ovat lähes valmiit. Suunnitelmien pohjalta on toteutettu ohjaamon täysikokoinen vanerimalli, jota hyödynnetään veneen toiminnallisuuksien ja yksityiskohtien testaamisessa.
– Päädyimme suljetun hytin sijaan sivuilta avoimeen katettuun ja leveällä pulpetilla varustettuun ohjaamoon. Kun rakentaminen pohjaa olemassa olevaan runkoon, on lisääntyvän painon merkitys suuri. Haluamme, että veneen suorituskyky ja rungon ominaisuudet eivät liikaa kärsi muutostöiden mukanaan tuomasta painomuutoksesta. Tavoitteenamme on, että ohjaamon sivuseinät voidaan kylmimpien säiden aikaan sulkea esimerkiksi pressukatteelle, jolloin ohjaamo tarjoaa vielä paremman sääsuojan, Mauno jatkaa.
Kuvassa vanerimallia testaamassa Meripelastusseuran toimitusjohtaja Jori Nordström ja tekninen päällikkö Taneli Mauno (edessä).
Vanerimallilla on käytännöllistä testata myös veneen varusteiden ja laitteiden sijoitusta. Kun kyseessä on pieni ohjaamo, on jokaisella sentillä merkitystä. Täysikokoisessa mallissa voidaan testata esimerkiksi miehistön liikkumismahdollisuuksia, kun joudutaan vaihtamaan veneen laidalta toiselle.
– Tavoitteena on, että uudentyyppisen pelastusveneen koeajot päästäisiin tekemään loppukesästä 2026. Sen jälkeen venettä testikäytetään useammalla Meripelastusseuran asemalla kauden 2027 ajan ennen mahdollisista jatkohankinnoista päättämistä, Taneli Mauno kertoo.
Atlantic 85 -hanketta sponsoroi Meripelastusseuran pitkäaikainen tukija Algol Oy.
– Edistämme Algolissa turvallisuutta monella eri saralla, ja siksi on luontevaa ja merkityksellistä osallistua Atlantic 85 -pelastusvenehankkeeseen ja tukea Meripelastusseuran toiminnan kehittämistä, sanoo Algol Oy:n toimitusjohtaja Joakim Flinck.
Meripelastusseura on ostanut 2000-luvun alusta lähtien käytettyjä Atlantic 21- ja 75 -veneiden runkoja RNLI:ltä. Tällä hetkellä Meripelastusseuralla on yhteensä 24 merikelpoista Atlantic 75-venesarjan venettä. Käytettyinä hankittujen veneiden uudelleen varusteleminen on kustannustehokas ja vastuullinen tapa varmistaa, että vapaaehtoisilla meripelastajilla on käytössään turvalliset ja tarkoituksenmukaiset työkalut.
Algol on perheyritys ja monialakonserni, jolla on yli 130 vuoden kokemus kansainvälisestä kaupasta. Konserniyhtiömme maahantuovat, myyvät ja valmistavat tuotteita teollisuudelle ja terveydenhuoltosektorille. Lisäksi yhtiöt tarjoavat laadukkaita palveluita, kuten suunnittelua, räätälöityjä toimitusratkaisuja sekä asennus-, huolto- ja kunnossapitopalveluja. Rakennamme kumppaneillemme menestystä ja vastuullista tulevaisuutta. Algol työllistää noin 500 ammattitaitoista työntekijää yhdeksässä eri maassa.
